Audi A5 Sportback: пятая дверь и 200 тысяч

 

Походим образом полный привод работает и в поворотах. Но попытки спровоцировать неадекватное поведение не удались — на страже система стабилизации, которая мягко, но непреклонно напомнит зарвавшемуся водителю о том, что дома его ждут дети.

В целом же поиск настроечных нюансов в шасси A5 Sportback, чтобы объяснить его отличие от вроде бы младшей модели A4 — занятие долгое, нудное и бесполезное. Просто потому что их фактически нет. Как нет и «универсальной болезни» — открывающееся вместе с пятой дверью заднее стекло ничем себя не выдает — в салоне так же тих, а кузов такой же жесткий.

А теперь внимание вопрос: кому нужна та же A4, но на 200 тысяч дороже, если в плюсе — только несколько другой внешний вид. Ответ — тому, кто и составляет целевую аудиторию Audi. Люди, которым нужно отличаться, не выпендриваясь. Или просто тем, для кого большие двери обычного купе станут приговорам к постоянным визитам в страховую. В общем, A5 Sportback – это такой скромный шик. А с турбомотором — еще и быстрый.

Несмотря на название, Audi A5 Sportback — это куда более A4, чем A5. Потому что с точки зрения теории автомобиля, попавший в мои руки автомобиль со ступенчатым названием — никакое не пятидверное купе, а скорее пятидверный хэтчбек. Еще эту машину можно назвать лифтбеком — за пикантно отставленный хвостик багажника. Да, у этой машины светотехника от купе A5, и в обводах заднего крыла можно увидеть что-то вполне купешное. Зато от модели A4 тут все остальное: шасси, общая архитектура кузова, салон… Только цена другая, но об этом позже.

В «Ауди-центре Петроградский» мне выдали полноприводную машину с бензиновым турбомотором мощностью 211 л. с. Мотор мне хорошо знаком по другому псевдокупе — Volkswagen Passat CC. Вспомнив об ураганной тяге, я с некоторым сомнением осмотрел нешипованные шины MIchelin и отправился в тур по все еще оккупированному зимой городу.

Походим образом полный привод работает и в поворотах. Но попытки спровоцировать неадекватное поведение не удались — на страже система стабилизации, которая мягко, но непреклонно напомнит зарвавшемуся водителю о том, что дома его ждут дети.

В целом же поиск настроечных нюансов в шасси A5 Sportback, чтобы объяснить его отличие от вроде бы младшей модели A4 — занятие долгое, нудное и бесполезное. Просто потому что их фактически нет. Как нет и «универсальной болезни» — открывающееся вместе с пятой дверью заднее стекло ничем себя не выдает — в салоне так же тих, а кузов такой же жесткий.

А теперь внимание вопрос: кому нужна та же A4, но на 200 тысяч дороже, если в плюсе — только несколько другой внешний вид. Ответ — тому, кто и составляет целевую аудиторию Audi. Люди, которым нужно отличаться, не выпендриваясь. Или просто тем, для кого большие двери обычного купе станут приговорам к постоянным визитам в страховую. В общем, A5 Sportback – это такой скромный шик. А с турбомотором — еще и быстрый.

 



  • На главную
     
     
    Реклама